CAMIONS DE L'ARMEE...

English with Google

xTRM ExPORT conçoit, fait construire et exporte en direct usines des camions tous terrains, des remorques, des engins, des équipements mécaniques et des chaînes d'assemblage "clés en main" -vers l'Union Africaine principalement, depuis la première puissance industrielle mondiale -via les Terminaux d'embarquement des Ports de Shanghaï ou Qingdao (affrêtés si nécessaire, en containers de pièces détachées...) ou depuis la Belgique via le Port d'Anvers pour le matériel d'occasion ex-Armée. Nous travaillons à la commande, uniquement: nous sommes un réseau international de professionnels Hors la route
Nous sommes vos dévoués à l'implantation de votre future chaîne d'assemblage "clé en main" dans votre région et à son approvisionnement en groupes de pièces détachées déjà pré-assemblées, importés en containers
Porteurs, tracteurs, remorques, semi-remorques, ensembles routiers, grues auxiliaires, bus, autocars, pièces détachées, pneus...

P.V., Poids à Vide: 6,29 Tonnes avec treuil en version cargo-ridelles bâchée (transport de troupes 30 Hommes équipés); C.U., Charge Utile: 3,50 Tonnes Hors la route & 5,00 Tonnes sur route; P.T.A.C., Poids Total Autorisé en Charge: 9,79 Tonnes Hors la route & 11,29 Tonnes sur route; charge maximale admissible sur l'essieu avant: 4,60 Tonnes; charge maximale admissible sur l'essieu intermédiaire: 7,35 Tonnes -essieux en tendem avec Amortisseurs hydrauliques, barre stabilisatrice. Suspensions à lames semi-elliptiques inversées- charge maximale admissible sur l'essieu arrière: 7,35 Tonnes; masse maximale remorquable: 6,00 Tonnes Hors la route & 8,00 Tonnes sur route; P.T.R.A., Poids Total Roulant Autorisé de l'ensemble: 16,00 Tonnes Hors la route & 18,00 Tonnes sur route. Amortisseurs hydrauliques, barre stabilisatrice. Suspensions à lames semi-elliptiques -lames inversées sur les essieux intermédiaire et arrière, 6+1 roues en pneus jungle 12.50 R20.
Dimensions 6996x2400x2462 débâché (hauteur cabine) mis au gabarit international des chemins de fer. Longueur: 7,00 mètres; Largeur: 2,40 mètres, Hauteur: 3,30 mètres (2,46 mètres débâché); Empattements: 4,02 et 1,25 mètres; Superficie de la machine au sol: 16,80 mètres carrés; Rayon de braquage: 9,3 mètres.
Dimensions de la caisse cargo-ridelles (débâché): 4800x2180x900 Longueur: 4,80 mètres, Largeur: 2,18 mètres, Hauteur: 0,90 mètre; Superficie du cargo: 10,46 mètres carrés; Volume du cargo: 9,41 mètres cubes (débâché) et environ 18 mètres cubes (bâché). Crochet d'attelage de remorque
MOTEUR THERMIQUE DIESEL CUMMINS-DONGFENG 6BT118 EURO I. 5,88 Litres, 6 cylindres en ligne à injection directe 118kW /162 chevaux bruts TURBOCHARGE à 2.600 Tours /minute 559 N.M à 1.400 Tours /minute; vitesse maximale sur route: 85 Km /Heure à pleine charge. Consommation moyenne sur route: 28 Litres de gasoil /100 Km; réservoir 145 Litres, rayon d'action: 800 Km avec jerricans. Boite 5 grandes vitesses synchronisées et 2 petites vitesses + marche arrière avec blocage de différentiels. Circuit électrique 24 Volts avec démarreur électrique 28 Volts. Cabine 3 places avec conduite à droite ou à gauche.
Angle d'attaque: 45°, Angle de fuite: 38°; Capacité de franchissement d'obsacles verticaux: 0,70 mètre; Rampe maximum en 1re, camion chargé: 60% en position 6x6 "petite vitesse", 25,5% en position 2x6 "grande vitesse"; dévers maximum: 30%; gué franchissable (amphibie): jusqu'à 1,20 mètre d'eau Camion sauvage

Testé et éprouvé sur un million de kilomètres MOTEUR THERMIQUE DIESEL américain TURBOCHARGE... 5,88 Litres, 6 cylindres en ligne à injection directe 118kW /162 chevaux bruts turbo-compresseurs à 2.600 Tours /minute; vitesse maximale sur route: 85 Km /Heure à pleine charge. D'origine américaine, CUMMINS est aujourd'hui le plus grand fabricant de moteurs diesel industriels au monde; avec une production annuelle qui dépasse les 900.000 moteurs, de 32 à 3.575 chevaux... Moteur thermique diesel pour camions et bus, transfert de technologie en provenance des USA. Toutes pièces de rechange disponibles facilement et une assistance fiable notamment au travers son réseau international qui comprend plus de 550 distributeurs et 5.000 points de vente, services et expertise; dans plus de 190 pays.

1975, Paul BERLIET et Deng XIAO-PING

"A partir des années 50, quand j'ai repris l'entreprise en main, j'ai dû chercher du travail et des débouchés ailleurs pour assurer l'avenir de mon entreprise. J'étais face à un concurrent français (Renault) qui avait le soutien du gouvernement et qui avait toutes les commandes (EDF, RATP, etc...). Notre développement international passait bien sûr par l'exportation et la vente classique de véhicules complets en Belgique, en Espagne, en URSS et en Afrique. Mais il passait aussi et surtout par le transfert de notre technologie dans un grand nombre de pays.

Dans la droite ligne des principes qui ont guidé mon Père Marius BERLIET, je voulais apprendre aux autochtones à se servir de leurs mains...

C'est donc à travers la vente de licences, de brevets et le transfert technologique, que nous avons impulsé des dynamiques économiques vertueuses dans de nombreux pays en voie de développement en formant les gens et en leur apportant la maîtrise de l'outil de production. Certains diraient aujourd'hui qu'il s'agissait de délocalisations? Non, ce n'était pas une stratégie de délocalisation! L'usine qui a été faite en Chine n'a jamais envoyé de camion en France!.. Elle était faite pour que les Chinois, après que les Russes les ont laissés tomber, retrouvent une industrie locale. En 1964, ils sont venus chercher BERLIET en France pour faire ce travail parce qu'ils avaient vu la manière dont BERLIET avait procédé en Algérie et au Maroc en 1958. Dans la même logique, il y a eu la Pologne pour le PR100, le Sénégal et Cuba. C'était une aide aux pays en développement. L'enjeu sous-jacent étant que ces pays acquièrent progressivement une maîtrise technologique équivalente à la nôtre. Par conséquent, nous étions nous-mêmes encouragés à innover et à progresser pour ne pas nous faire dépasser!".
1963, grâce à la technologie BERLIET et après négociations suivies par le Président Chou EN-LAI; la Chine se lance dans la fabrication de dumpers 50 tonnes, de tracteurs trois essieux 90 tonnes et de camions de chantier 26 tonnes.
1975, Paul BERLIET et Deng XIAO-PING: SAVIEM fournit à DONGFENG un moteur diesel.
2002, RENAULT fournit à DONGFENG le moteur français dCI 11 NISSAN, fabriqué en France

1963,
chaines
de montage
BERLIET
en Chine

1er Constructeur Poids-Lourds tout terrains, 1er Constructeur Poids-Lourds en Russie, 2é Constructeur Poids-Lourds de Chine, 3é Constructeur Poids-Lourds mondial Puissance de travail: 140.000 salariés 240 kilomètres carrés d'usines 3.300 véhicules /jour, capitalisation: 24,5 billions d'Euros dépassant le million de véhicules construits dans l'année s'engage en Afrique francophone pour 1 milliard d'habitants francophones: Algérie, Andorre, Bénin, Belgique, Burkina-Faso, Burundi, Cambodge, Cameroun, Canada, Cap-Vert, Centrafrique, Chypre, Comores, Congo-Brazzaville, Congo-Kinshasa ex-Zaïre, Côte d'Ivoire, Djibouti, Dominique, Egypte, Gabon, Ghana, Guinée-Bissau, Guinée Equatoriale, Haïti, Laos, Liban, Luxembourg, Madagascar, Mali, Maroc, Maurice, Mauritanie, Monaco, Niger, Québec, Roumanie, Rwanda, Sainte-Lucie, Sao Tomé & Principe, Sénégal, Seychelles, Suisse, Tchad, Thaïlande, Togo, Tunisie, Vanuatu, Vietnam... garantie Constructeur moteur, boite, équipements, châssis et ponts: 1 an ou 50.000 Km; anticorrosion cabine: 5 ans. Guide de conduite, Manuel d'entretien et de réparations jusqu'au 4è Echelon, Catalogue de pièces détachées en langue française versions papier, CDRom et internet. innove innove aujourd'hui en proposant outre l'exportation et la vente classique de véhicules complets à l'Export, aussi le
[CKD] équipes expertise & formation de personnel local, mécaniciens, avec dès le début aide et conseils de techniciens et d'ingénieurs chinois détachés l'Expert de la maison mère pour de courtes durées, ou de manière définitive
COMPLETLY KNOCKED DONE des pick-up, des camionnettes, des camions légers, des remorques, des engins agricoles, des camions de moyen tonnage, des autobus, des camions lourds et super-lourds en container de groupes de pièces détachées; pré-assemblées aux Terminaux de débarquement (littéralement "Vent d'Est") fondé par Mao ZEDONG et Paul BERLIET en 1968 sur transfert de technologie française dans la province du Hubeï, loin des côtes dans le cadre de la stratégie du "troisième front" 1950-1980, 30 ans pour construire l'Occident. 1980-2010, 30 ans pour construire la Chine -1ère Puissance mondiale  2010-2040, les années africaines

P.V., Poids à Vide: 6,29 Tonnes avec treuil en version cargo-ridelles bâchée (transport de troupes 30 Hommes équipés)
Angle d'attaque: 45°, Angle de fuite: 38°; Capacité de franchissement d'obsacles verticaux: 0,70 mètre; Rampe maximum en 1re, camion chargé: 60% en position 6x6 "petite vitesse"; dévers maximum: 30%; gué franchissable (amphibie): jusqu'à 1,20 mètre d'eau Camion sauvage

Le prix de la version cargo bâché en neuf; s'établissait à 76.794,00 Francs Français HT en 1964, soit l'équivalent de 110.161 Euros constants HT en 2010 (source: INSEE).

Nous sommes vos dévoués à l'implantation de votre future chaîne d'assemblage "clé en main" dans votre région et à son approvisionnement en groupes de pièces détachées déjà pré-assemblées, importés en containers. sur demande, machines "Completly Knocked Done" livrées en containers de groupes de pièces détachées déjà pré-assemblées: châssis, suspensions, amortisseurs, ponts, circuit d'air, roues, réservoir, circuit de carburant, circuit électrique, moteur, boîte de vitesse et embrayage, cabine, poste de conduite, accessoires, etc... avec éventuelle prise en considération d'un cahier des charges client en vue d'une pré-homologuation. Marques, calandres, design et logotypes au choix. avec Guide de conduite, Manuel atelier, Manuel de réparation jusqu'au 4è échelon, Catalogue de pièces détachées et Notice de montage en langue française -pour assemblage final des machines sur votre chaîne d'assemblage, après débarquement

Algérie, Andorre, Bénin, Belgique, Burkina-Faso, Burundi, Cambodge, Cameroun, Canada, Cap-Vert, Centrafrique, Chypre, Comores, Congo-Brazzaville, Congo-Kinshasa ex-Zaïre, Côte d'Ivoire, Djibouti, Dominique, Egypte, Gabon, Ghana, Guinée-Bissau, Guinée Equatoriale, Haïti, Laos, Liban, Luxembourg, Madagascar, Mali, Maroc, Maurice, Mauritanie, Monaco, Niger, Québec, Roumanie, Rwanda, Sainte-Lucie, Sao Tomé & Principe, Sénégal, Seychelles, Suisse, Tchad, Thaïlande, Togo, Tunisie, Vanuatu, Vietnam...
Beaucoup considèrent avec juste raison, qu'une machine se paie elle-même -échéance par échéance, grâce au travail qu'elle effectue chaque jour.
Le Crédit Documentaire Export irrévocable et confirmé est un mécanisme connu et reconnu: il s'agit d'une technique de règlement régulièrement utilisée en commerce international. Son originalité réside dans le fait de faire intervenir, une banque dans votre pays d'exportation (votre banque) et la banque de l'usine (banque confirmante). L'ouverture du Crédit Documentaire Export a toujours lieu dans votre région et à votre initiative. Prévoir une marge financière supplémentaire de sécurité utillisable en cas d'imprévus.
Peinture à la demande avec répartition des couleurs: signalétique en langue française et possibilité de décoration aux couleurs de l'organisation selon projets fournis. fond Noir mat, volumes en nuances de gris +

PEINTURE COULEUR BLANC ONU, RAL 9003 SIGNAL WHITE COLOR C:0 M:0 Y:0 K:0

PEINTURE DOUBLE-COULEUR ORANGE-JAUNE CHANTIER, RAL 1003 SIGNAL YELLOW COLOR C:5 M:20 Y:90 K:0

PEINTURE DOUBLE-COULEUR ROUGE-ORANGE CHANTIER, RAL 2008 BRIGHT RED-ORANGE COLOR C:0 M:60 Y:100 K:0

PEINTURE COULEUR BLEU OUVRIER, RAL 5012 LIGHT BLUE COLOR C:90 M:30 Y:10 K:10

PEINTURE COULEUR BLEU FONCE, RAL 5010 LENTIAN BLUE COLOR C:100 M:40 Y:5 K:40

Les équipements de franchissement, de remorquage & le Lot de bord sont constitués des éléments nécessaires au passage forcé d'un camion ou d'une colonne de camions -en situation extrème.
A l'avant -2 manilles de remorquage, ski de franchissement et protection du train avant fixés sur la traverse du chassis.
Bouclier avant évidé et équipé d'une chape de manoeuvre et de remorquage encastrée avec axe d'attache de barre rigide ou de câble et phares profondément encastrés, protégés par des grilles de phares. Phares antibrouillards additionnels installés. 2 poignées de maintien fixés sous le pare-brise.
Sur demande, treuil hydraulique avec prise de mouvement et rouleaux-guides offrant au camion de puissantes fonctionalités de halage et d'auto-traction -en situation de franchissement extrème: actionné soit par le mouvement du moteur, soit -à la main, moteur à l'arrêt. 2 bêches d'ancrage peuvent complèter ce dispositif.
La signalisation avant peut être renforcée par un disque Jaune de classe de franchissement des ponts, 2 bandes d'urgences Rouge et Blanc en triangle et par la peinture Blanc des butoirs latéraux.
Coffre multifonction fermant à clé, grande caisse à outils où sont rangés -cale-roue de poids-lourd, tuyau de gonflage, pelle, manche de pioche, semelle pour cric hydraulique, 4 sangles poids-lourd en nylon tressé d'une longueur de 40 mètres environ résistance à la coupure: 2.300 daN, barre de butée en tube carré 50x50 millimètres longueur: 2,24 mètres poids: 8,50 Kg et guides latéraux en tubes carrés 30x30 millimètres longueur: 1,17 mètre poids: 2,25Kg, barre rigide de remorquage et 3 cônes de signalisation -câble de démarrage sur prise de parc, courroies de rechange, bec verseur de jerrican, contrôleur de pression pour pneumatique, hache de 2,00 Kg, pioche sans manche, cric hydraulique 40,00 Tonnes, 2 chandelles téléscopiques 40 Tonnes et une
solide trousse à outils comprenant -raccord de réservoir d'air, extracteur, marteau de serrurier, burin de mécanicien, tournevis pour vis à tête cruciforme, tournevis de mécanicien à lame 8x125 millimètres, pince universelle longueur 220 millimètres, clé, clé-tournevis, clé à ergot, clé pour écrou de roue, clé pour bouchon de vidange, clé 17x19 millimètres, clé de 21, clé à molette ouverture 300 millimètres, clés à douilles de 12 13 14 et 17, manchon et plateau.
Dans la boîte à gants sont rangés -trousseau de double de clés, paire de gants de chantier, lampe dynamo de poche, chargeur dynamo universel pour téléphones cellulaires, gilets fluorescents, triangle de signalisation, boîtes d'ampoules et ampoules baïonnettes fusibles de rechange et une
solide pochette de documentation comprenant -copie de la liasse Export, Guide de conduite, Manuel atelier de réparations jusqu'au 4ème échelon et Catalogue des pièces détachées avec références Constructeur en versions papier et électronique sur CDRom gravés.
Projecteur de chantier orientable fixé sur le toit coté conducteur et colonne gyrophare orange fixé à l'arrière de la cabine coté passager, pare-soleil. 2 rétroviseurs extérieurs et 3 rétroviseurs de gabarit coté passager.
Panneau solaire avec convecteur d'alimentation 220 Volts pour ordinateur portable et mini-refrigérateur, console de travail escamotable.
Cheminée d'admission d'air et filtre à air installés en hauteur, à l'arrière de la cabine.
Sur demande, colonne d'échappement cheminée permettant d'augmenter la capacité amphibie à 1,20 mètre d'eau -en situation de franchissement extrème.
Sur les côtés sont fixés 2 coffres métalliques à chaines où sont rangés -jeux de chaînes anti-patinantes, long câble de remorquage ainsi qu'une très grosse chaîne de remorquage et de sécurité avec crochet. 2 portes-jerricans doubles sont également fixés devant les coffres à chaînes où sont rangés 3 jerricans à gasoil et 1 jerrican à eau. Goupilles de sécurité
La signalisation latérale peut être renforcée par 2 bandes d'urgences Rouge et Blanc en triangle à l'extrémité arrière des ridelles, un petit disque Blanc et un petit cercle Rouge de classe de wagonnage en bas des portières. Le cadre de la caisse peut venir au Noir mat. 4 feux de gabarit Blanc-Rouge y sont fixés aux 4 extrèmités.
Prise de parc permettant le démarrage du camion sans batterie ou sur batteries faibles en le reliant à un autre camion équipé d'une prise de parc, par le câble de démarrage sur prise de parc.
2 rampes de désensablement peuvent être fournies sur demande, puis installées sur des supports latéraux fixés au camion ainsi qu'une ou deux solides sacoches porte-outils Noir fixées à l'extérieur de la cabine.
A l'arrière -crochet de remorquage tournant avec détrompeur, 2 anneaux de crochet de chaîne de sécurité et 2 manilles de remorquage fixés sur la traverse du chassis.
La signalisation arrière est renforcée par 2 disques Blancs limitateurs de vitesse 60 Km /heure en charge et 80 Km /heure à vide, 2 plaques fluorescentes refléchissantes et par la peinture Blanc du butoir et de la barre anti-encastrement.
Des pneus jungle surdimensionnés en triangle peuvent être montés à la place des pneus d'origine.

Hors la route remorques avant-train DONGFENG spécialement configurées pour l'Union Africaine avec des dimensions qui en permettent l'Export gratuit empilées, chargées dans le cargo arrière de camions exportés eux-même... Remorque de 5 Tonnes de Charge Utile (avec rampes de chargement, arceaux et bâche vendus à part) en couleur Jaune carrières, Orange-Jaune, Rouge-Orange chantier + Noir mat, Rouge ou Blanc ONU + Noir mat.

P.V., Poids à Vide: 2,00 Tonnes; C.U., Charge Utile: 5,00 Tonnes Hors la route & 6,00 Tonnes sur route; P.T.A.C., Poids Total Autorisé en Charge: 7 Tonnes Hors la route & 8 Tonnes sur route; charge maximale admissible sur l'essieu avant: 5,00 Tonnes; charge maximale admissible sur l'essieu arrière: 5,00 Tonnes. Circuit de freinage à air. Suspensions à 10 lames acier 10x75, 2 essieux 4+1 roues pneus jungle 8.25-16-16P Radial, dont 1 essieu avant-train avec flèche d'attelage.
Dimensions 5736x2000x2552. Longueur: 5,73 mètres (avec flêche); Largeur: 2,00 mètres, Hauteur: 2,55 mètres (avec promontoir); Empattement: 2,10 mètres; Superficie de la remorque au sol: 11,46 mètres carrés. Dimensions de la caisse cargo-ridelles: 3500x2000x600 Longueur: 3,50 mètres, Largeur: 2,00 mètres, Hauteur: 0,60 mètre; Superficie: 7,00 mètres carrés; Volume: 4,20 mètres cubes à ras et environ 12 mètres cubes à l'air libre...

en 60 loyers

0.95 € FOB

*

Les caractéristiques et les prix des machines neuves sont données à titre indicatif et ne constituent pas un engagement contractuel, les usines se réservant le droit de les modifier sans préavis. Les prix s'entendent FOB parking usine /manutention et transport jusqu'au Terminal d'embarquement, acconage et mise à quai inclus -Hors Taxes et en Euros. Ils varient suivant les fluctuations du dollar et peuvent faire l'objet d'une commission bancaire de change .la TVA 19,6% ne s'applique pas à l'Export hors Union Européenne. Les paiements ont toujours lieu de banque à banque par virements bancaires internationaux -libellés en dollars américains uniquement, tout autre moyen de paiement n'étant jamais accepté. Les acomptes versés restent acquis.

xtrmexport.com (téléphone, chat, webphone, webcam...)

Télécharger et installer Skype pour nous téléphoner gratuitement quelque soit l'heure et le jour de la semaine, partout dans le monde!

mini-voitures 4x4 livrées en cartons, à faire charger pour en bénéficier de l'Export gratuit!

CAMIONS DE L'ARMEE... Exportation de camions tout terrains 4x4, 6x4, 6x6, 8x4; pick-up & engins TP propulsé par Jean-François CLEMENT-MANTION © jetmedia.org 1996, 2012 xtrmexport.com est hébergé par OVH, ondikoi? Kamionbamako, Kamiondakar &Kamioncongo! saviem.fr | pieces.saviem.info | dongfeng-trucks.com xTRM ExPORT DIRECT USINES : 21.03.2010 12:48:45 DONGFENG-NISSAN OFFROAD TRUCKS, AFRIQUE GLOBAL DONGFENG

BDI

:

Questions et commentaires?jean-francois.clement@xtrmexport.com

Garder le silence; trouver les mots, organiser les concepts, écrire le vrai; construire le beau et le bien.

3.000 € HT *  CAMIONNETTE 4.500 € HT *  CAMIONNETTE 1,00 TONNE 5.000 € HT *  VOITURE 5 PLACES

5.000 € HT *  CAMION-BENNE 2,00 TONNES 5.500 € HT *  CAMION-BENNE 3,00 TONNES 7.500 € HT *  CAMION-BENNE 4,00 TONNES

4.500 € HT *  CAMION PLATEAU-RIDELLES 1,00 TONNE 5.000 € HT *  CAMION PLATEAU-RIDELLES 1,50 TONNE 5.500 € HT *  CAMION PLATEAU-RIDELLES 2,00 TONNES 6.000 € HT *  CAMION PLATEAU-RIDELLES 2,50 TONNES 8.000 € HT *  CAMION-CARGO 3,00 TONNES /10M3

Exportation de camions tout terrains 4x4, 6x4, 6x6, 8x4; pick-up & engins TP 1.750 € HT *  GROUPE ELECTROGENE 15kVA   REMORQUE HEULIEZ-TITAN 3.000 € HT *  REMORQUE CENTRALE A BETON 5.500 € HT *  CAMION-BENNE 3,00 TONNES 7.000 € HT *  CHARGEUR 4x4 1,60 TONNE *  CAMION 4x4 SAVIEM SM8 TRM 4000 17.500 € HT *  CAMION 4x4 DONGFENG 33.500 € HT *  CAMION-BENNE 20 TONNES NISSAN-DONGFENG   KAMION 6x6 BERLIET GBC 8KT   KAMION-BENNE 6x6 BERLIET GBC 8KT