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![[CKD] CAMIONS KAMA](http://xtrmexport.com/images/container.jpg "[CKD] CAMIONS KAMA")
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xTRM ExPORT conçoit,
fait construire et exporte en direct usines des camions tous terrains, des remorques,
des engins, des équipements mécaniques et des chaînes d'assemblage
"clés en main" -vers l'Union Africaine principalement,
depuis la première puissance industrielle mondiale -via les Terminaux
d'embarquement des Ports de Shanghaï ou Qingdao (affrêtés
si nécessaire, en containers de pièces détachées...)
ou depuis la Belgique via le Port d'Anvers pour le matériel d'occasion
ex-Armée. Nous travaillons à la commande, uniquement: nous sommes
un réseau international de professionnels Hors la route |
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en premier lieu, l'accès universel à
l'eau; l'accès à l'énergie, puis l'accès au
réseau internet... |
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P.V., Poids à Vide: 1,48 Tonnes, C.U., Charge
Utile: 2,00 Tonnes; P.T.A.C., Poids Total Autorisé en Charge: 3,50
Tonnes. équipé d'un crochet d'attelage permettant de tracter
une remorque de 2,00 Tonnes; P.T.R.A., Poids Total Roulant Autorisé
de l'ensemble: 5,50 Tonnes. |
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en 60 loyers
0.116 € |
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5.000 € FOB |
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AMBULANCE
4x4 SAVIEM TP3 aspire l'eau de la mer ou l'eau des rivières à
la pleine puissance de son moteur diesel -aspirateur d'eau jusqu'en remplir
sa citerne de 2.500 Litres -puis la purifie grâce à son purificateur-générateur
filtrant intégré .pour en générer une excellente
eau potable, contrôlée et immédiatement propre à
la distribution puis à la consommation! En fonction de la distance qui sépare la mer, la rivière ou la source d'eau du point de distribution,
il peut auto-générer et distribuer aux populations -de 5.000
jusqu'à 25.000 Litres d'eau potable par jour!.. |
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Nous sommes dans la jungle, c'est le camion
qu'il nous faut!". |
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CAMION 4x4
SAVIEM SM8 TRM 4000 Conquérir Hors la route. Construit pour la guerre,
descendant du 4x4
SM8 dont la conception remonte aux années 60; simple "comme
un Meccano" avec sa cabine avancée basculante, produit
à 16.160 exemplaires entre 1977 et 1989; la solidité du
camion 4x4 Saviem SM8 Toutes Roues Motrices à pont avant en permanence
moteur 4000 Kg diesel, n'est plus à démontrer. Camion cargo-ridelles,
originairement prévu pour le transport de troupes de l'Armée
Française; il peut transporter aussi bien des personnes en terrain
difficile que des matériaux lourds, du sable ou des marchandises...
Guerrier magnifique monté sur ses 4 roues motrices de 1,20 mètres
de hauteur. Outil de travail idéal, puissant; fidèle et
sérieux avec ses 4 Tonnes de Charge Utile palettisées ou
non-palettisées (cadres type SH26 ou SH27) et la possibilité
d'y atteler une remorque
de 6 Tonnes (soit 10 Tonnes de charge au total...). Le savoir-faire
français LATIL-RENAULT-SOMUA, éprouvé dans le domaine
des véhicules de combat; lors des 2 dernières guerres mondiales.
en provenance de France et de son Armée, complet; nettoyé
et révisé, sans option; avec souvent assez peu de kilomètres
(en général entre 15.000 et 75.000...). Un camion
4x4 mythique et "increvable", si entretien sérieux;
exporté en état proche du neuf nettoyé, graissé,
révisé et contrôlé en Centre Poids-Lourd agréé
garanti contre toute défectuosité de pièces -prêt
à travailler, aussitôt réeffectuée la procédure de Rodage. rentabilité immédiate en couleur Vert militaire
kaki ou repeint d'un voile
de peinture Rouge-orange chantier, Beige désert, Blanc ONU
ou Bleu légende Saviem et à rechausser éventuellement
de pneus
12.00 R20 neufs! |
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P.V., Poids à Vide: 4,66 Tonnes en version
cargo-ridelles; C.U., Charge Utile: 5,34 Tonnes Hors la route & 7,34 Tonnes
sur route; P.T.A.C., Poids Total Autorisé en Charge: 10,00 Tonnes
Hors la route & 12,00 Tonnes sur route; charge maximale admissible sur
l'essieu avant: 4,60 Tonnes; charge maximale admissible sur l'essieu arrière:
7,35 Tonnes; masse maximale remorquable: 6,00 Tonnes Hors la route; 8,00
Tonnes sur route; P.T.R.A., Poids Total Roulant Autorisé de l'ensemble: 16,00
Tonnes Hors la route & 20,00 Tonnes sur route. |
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Garage d'entretien
poids-lourd. Cuves à fioul, Cric, Démonte-pneu, Equilibreuse,
Portique, Groupe, Compresseur, outillage pneumatique, outillage mécanique
poids-lourd, vérins, Armoire, Etabli, Redémarreur, Lubrificateur,
Soudeur, Nettoyeur, Rayonnage fûts pneus, Comptoir d'angle et d'accueil...
Garage poids-lourd complet, chargé camion pour en bénéficier
de l'Export gratuit! |
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4 Tonnes Hors la route. capables de transporter un troisième
véhicule. Remorques HEULIEZ-TITAN en provenance de France et de
son Armée. Remorques de travail tout-terrains simples et sérieuses
avec leurs 4 Tonnes de Charge Utile, dont la conception remonte aux années
60; à atteler sur un TRM
4000 ou sur un GBC
8KT exportée empilée
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190 €
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Nous sommes dans la jungle, c'est le camion
qu'il nous faut!". |
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P.V., Poids à Vide: 5,67 Tonnes avec treuil en
version plateau-ridelles bâchée (transport de troupes
16 Hommes équipés) |
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en 60 loyers
0.347 € FOB |
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P.V., Poids à Vide: 6,29 Tonnes avec treuil en
version plateau-ridelles bâchée (transport de troupes 30
Hommes équipés) |
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Camion-dispensaire Hopital de campagne
déployé sur camion-Shelter médicalisé
refrigéré et remorque-cuisine, en couleur Blanc Nations-Unies CAMION-DISPENSAIRE 6x6 DONGFENG EQ2102 SHELTER MEDICAL REFRIGERE, (DOUBLE-CABINE) + REMORQUE CUISINE + HOPITAL DE CAMPAGNE Shelter médicalisé + hôpital de
campagne + remorque-cuisine Hors la route. Pour rouler jusqu'à
la fin du monde: cabinet médical complet sur la base d'un châssis
BERLIET des années 50: simple et solide. Monté sur ses 10
roues motrices de 1,20 mètres de hauteur chaussées de pneus
jungle tout-terrains12.50 R20 en triangle. MOTEUR THERMIQUE DIESEL CUMMINS-DONGFENG
EQ6BT5.9 technologie en provenance des USA. Version militaire (DOUBLE-CABINE)
équipé Air Conditionné, shelter médical complet
refrigéré, Groupes électrogènes 3,75 à
1.875 kVA, brancards et lits de camps, grande tente modulaire militaire
gonflable, matériel médical, panneaux solaires, internet
satellite, etc... en provenance de la première puissance de Travail industrielle planétaire 60% de la production mondiale, neuf en sortie chaîne d'assemblage
1 Km parking usine garanti contre toute défectuosité de
pièces aux normes EUROII ISO9001:2000, exporté en couleur
Blanc Nations-Unies |
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CAMION
6x6 DONGFENG EQ2102 CARGO, (DOUBLE-CABINE) 7 Tonnes ou 20 hommes + remorque Hors la route.
Construits pour la guerre, actuellement en service dans plusieurs armées
du monde; Angle d'attaque phénoménal de 40° Rampe maximale
45% (grimperait presque au mur), innové par NISSAN-DONGFENG
dans les années 80 sur la base d'un châssis BERLIET des années
50: simple et solide. Monté sur ses 10 roues motrices de 1,20 mètres
de hauteur chaussées de pneus jungle tout-terrains12.50 R20 en
triangle 2 Tonnes ou 15 hommes + remorque Hors la route.
Construits pour la guerre, actuellement en service dans plusieurs armées
du monde; Angle d'attaque phénoménal de 40° Rampe maximale
45% (grimperait presque au mur), innové par NISSAN-DONGFENG
dans les années 80 sur la base d'un châssis BERLIET des années
50: simple et solide. Monté sur ses 4+1 roues motrices de 1,20
mètres de hauteur chaussées de pneus jungle tout-terrains12.50
R20 en triangle |
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REMORQUE 5 TONNES DONGFENG Q235 (EMPILABLE) Hors la route remorques avant-train DONGFENG spécialement
configurées pour l'Union Africaine avec des dimensions qui en permettent
l'Export gratuit empilées, chargées dans le cargo arrière
de camions exportés eux-même... Remorque de 5 Tonnes de Charge
Utile (avec rampes de chargement, arceaux et bâche vendus à
part) en couleur Jaune carrières, Orange-Jaune, Rouge-Orange
chantier + Noir mat, Rouge ou Blanc ONU + Noir mat. |
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P.V., Poids à Vide: 2,00 Tonnes; C.U., Charge
Utile: 5,00 Tonnes Hors la route & 6,00 Tonnes sur route; P.T.A.C., Poids
Total Autorisé en Charge: 7 Tonnes Hors la route & 8 Tonnes sur
route; charge maximale admissible sur l'essieu avant: 5,00 Tonnes; charge
maximale admissible sur l'essieu arrière: 5,00 Tonnes. Circuit
de freinage à air. Suspensions à 10 lames acier 10x75, 2
essieux 4+1 roues pneus jungle 8.25-16-16P Radial, dont 1 essieu avant-train
avec flèche d'attelage. |
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en 60 loyers
0.95 € FOB |
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Hors la route. Construits pour la guerre ou pour travailler
50 ans... Kamion décapotable innové par BERLIET en 1956.
Kamion du siècle. Cabine torpédo décapotable. Originairement
prévu pour le transport de troupes de l'Armée Française,
le 6x6 GBC8KT transporte aussi bien des personnes en terrain difficile
(20 hommes et matériel) que des matériaux lourds
ou des marchandises. Gué franchissable: 1,20 mètres, Charge
Utile: 4 Tonnes caisse cargo; P.T.C., Poids Total en Charge 12 Tonnes
et possibilité d'y atteler une remorque
de 6 Tonnes. MOTEUR MAGIK MK520 POLYCARBURANT ESSENCE, GAZOIL & KEROSENE*,
5 cylindres 7.900cm3, 130Cv: vitesse maximum sur route: 82 Km/h, consommation:
36 litres au 100 Km, boite inversée. Un outil de travail idéal,
puissant et sérieux en provenance de France et de son Armée,
nettoyé à neuf, révisé; exporté sans
option; avec souvent assez peu de kilomètres (en général
entre 15.000 et 75.000...). KAMION 6x6 mythique et "increvable"
si entretien sérieux; surnommé "Bébert",
Klakson de guerre; en Vert militaire kaki ou en Vert militaire de camouflage,
à faire repeindre si nécessaire d'un voile de peinture...
et à rechausser de pneus
neufs! |
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Le prix de la version cargo bâché en neuf; s'établissait à 76.794,00 Francs Français HT en 1960, soit l'équivalent de 110.161 Euros constants HT en 2010 (source: INSEE). |
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4 Tonnes Hors la route. capables de transporter un troisième
véhicule. Remorques HEULIEZ-TITAN en provenance de France et de
son Armée. Remorques de travail tout-terrains simples et sérieuses
avec leurs 4 Tonnes de Charge Utile, dont la conception remonte aux années
60; à atteler sur un TRM 4000 ou sur un GBC 8KT exportée empilée
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 DEPANNEUSE 6x6 BERLIET GBC 8 KT (LOT 7) Hors la route. Construits pour la guerre ou pour travailler
50 ans... Dans cette version réglementairement dénomée
"kamion normal de dépannage avec treuil et palan 2 Tonnes,
lot 7", le GBC 8 KT est employé pour le dépannage,
le levage et le remorquage des véhicules en panne (Charge Utile
3 Tonnes). Le véhicule dispose d'un palan coulissant sur un
rail |
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"Surnommé "Bébert". J'ai passé
quasi tout mon service militaire dedans (j'étais moniteur poids-lourds). Ce kamion est fabuleux: il franchit n'importe quel obstacle (il
grimpe un pente de 100%!!!), fume tout Noir quand il est en sous régime
et est équipé d'un klaxon de guerre hyper bruyant pour faire
courrir les piétons imprudents qui osent traverser devant. J'ai
reussi à lui faire faire un 360 degrés sur une piste d'aviation
et lui faire décoller les 6+1 roues ! (j'ai cassé un essieu).
Véhicule le plus efficace pour draguer les gonzesses".
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Les caractéristiques et les prix des machines neuves
sont données à titre indicatif et ne constituent pas un
engagement contractuel, les usines se réservant le droit de les
modifier sans préavis. Les prix s'entendent FOB parking usine /manutention
et transport jusqu'au Terminal d'embarquement, acconage et mise à
quai inclus -Hors Taxes et en Euros .la TVA 19,6% ne s'applique pas à
l'Export hors Union Européenne. Ces prix varient chaque jour, suivant
les fluctuations du dollar et peuvent faire l'objet d'une commission bancaire
de change Les paiements ont toujours lieu de banque à banque sur
présentation de factures proforma par virements bancaires internationaux
-libellés en dollars américains uniquement et correctement
tracés, tout autre moyen de paiement n'étant jamais accepté.
Les acomptes versés restent acquis et les machines sont exportées,
seulement après encaîssement du parfait paiement |
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MSN
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xtrmexport@live.fr
Microsoft Windows Messenger (chat, webphone, webcam...)
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Skype
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xtrmexport.com
(téléphone, chat, webphone, webcam...) |
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Télécharger et installer Skype
pour nous téléphoner gratuitement quelque soit l'heure et le jour de la semaine, partout dans le monde! |
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L'exécution
des carrosseries est effectué exclusivement à partir des
plans de carrosseries transmis sur simple demande et conformément
aux directives de carrossage du Constructeur, livrées avec chaque
machine. |
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